【新!唐!人:北京时间2025年12月17日讯】与中国维持紧密贸易关系长达20年的德国，如今正面对高达880亿欧元（约合人民币7300亿元）的贸易逆差，德国制造商发现曾经以为的互利共生的伙伴关系已演变成不平等的压榨关系，他们开始呼吁政府与北京分道扬镳。
据《华尔街日报》报导，德国政府预计在货品与服务方面对中国的贸易逆差，今年将创下880亿欧元新高。在德国企业界与政界越来越强的质疑声中，这个曾经高举“自由贸易”大旗的欧洲工业强国，开始重新审视其以往所奉行的那套“毫无限制的自由贸易模式”。一些德国制造商认为，德、中之间曾经“互利共生”的伙伴关系，现在已演变成一种为不平等的压榨关系，他们希望从这种糟糕的关系中抽身退出。
报导称，在过去20年，德国负责卖各种机械设备给中国，中国则大量生产、出口商品到全世界，双方如同“经济伴侣”共同在全球贸易蓬勃发展的浪潮中受益。但近些年德、中双方渐行渐远，中国制造商在低生产成本和官方补贴的助力下，不断在各个产业领域夺取市场并取得领先地位，“而这些产业在不久前还是德国企业的天下”。
《华日》援引了研究机构荣鼎集团（Rhodium Group）即将发布的一份报告中的数据指出，德国在发电设备与机械领域的全球市占率龙头地位，如今已经被中资企业“追上并超越”。
今年更是史上第一次，德国从中国进口的机械、设备等花费的金额，比卖到中国的金额还要多。
多名经济学家与企业高层都指出，对于德国来说，真正的转折点是川普筑起关税高墙后，大量原先向美国倾销的中国廉价化学品、汽车零组件等商品，转而涌入欧洲，结果让欧洲各国——包括德国，也不得不开始祭出贸易保护主义的措施。
德国总理梅尔茨（Friedrich Merz）上个月公开表示，柏林将保护本国钢铁业者，抵御中资企业的不公平竞争。德国政府也已收紧对中国零组件进入行动数据网路的禁令，并开始在公共采购中支持“优先购买欧洲产品”。
梅尔茨还在11月成立了国家安全委员会，并在首次会议中讨论北京掌控多项关键矿物所带来的战略风险，并研讨供应多元化的应对措施。
科隆德国经济研究所（German Economic Institute）数据显示，今年第2季，德国从中国进口的手排变速箱数量几乎暴增3倍；与此同时，德国汽车制造商在中国市场的市占率，在短短2年内从原本的50%，下滑到只剩3分之1。
《华日》的报导说，这些变化在德国国内留下了“深刻的伤痕”。
值得一提的是，根据顾问公司安永（Ernst & Young）的统计，德国制造业产出自2017年高峰以来已下滑14%；自2019年以来，工业部门已流失近5%的工作机会，其中汽车产业减少约13%的职位。
德企一边因受被中资企业抢占市场而关厂、裁员，一边又在中国持续投入大量资金；而德国政界也表现出进退两难，至今仍在“强硬对抗”与“试图安抚”之间来回摇摆。
鉴于来自中共治下的中国的各领域风险升高，德国明年将推新“经济安全战略”。
一名熟悉相关讨论的德国官员向媒体透露，德国政府除了计划明年公布一项新的“经济安全战略”外，也正着手推动多个项目，应对与中国往来时日益升高的经济、科技与安全政策风险。
英国诺丁汉大学政治学教授富尔达（Andreas Fulda）则直言，“现在需要的是具体政策，来鼓励企业去风险化（de-risking），并把生产链带回本土。”
德国国营的开发银行德国复兴信贷银行（KfW）经济学家舒马赫（Dirk Schumacher）表示，“作为一个国家，我们必须决定，未来哪些产品我们可以接受从中国进口，哪些又希望继续自己生产。”他直言，“这可能意味着，必须设立某些壁垒，来保护具有战略重要性的产业。”
（记者李明综合报导/责任编辑：林清）
