【新!唐!人:北京时间2025年11月22日讯】特斯拉近日宣布，将逐步退出中国市场，在美国制造的特斯拉汽车中，也不会使用中国制造的零部件。这将对全球汽车产业产生什么影响？本台记者蒂芙尼‧迈尔，采访了投资管理公司MCQ Markets的首席执行官霍普金斯，来听听他的见解。

新!唐!人:记者：“科特·霍普金斯，欢迎您参与我们的节目。”

投资管理公司MCQ Markets首席执行官科特·霍普金斯：“谢谢邀请。”

新!唐!人:记者：“特斯拉已宣布，将在其美国制造的汽车中，逐步淘汰中国制造的零部件。这一变革需要多久时间？”

科特·霍普金斯：“特斯拉说，这可能需要长达两年的时间。但我怀疑，要完全做到百分百排除中国零部件，可能需要更久时间。不过可以肯定的是，两年内应该会有很大进展。”

新!唐!人:记者：“汽车业远离中国制零部件，这种转变意味着什么？”

科特·霍普金斯：“我认为，当前的汽车行业有一个很大的变化，就是在电动车领域，中国制造商其实已大幅领先于北美和欧洲的制造商。很明显，我们需要迎头赶上。同时，美国要想在汽车制造领域后来者居上，就要有一个极其重要的技术布局，配备所需的技术人才与科技产业。我认为，这类投资，也就是在美国本土制造零部件，将供应链带回美国，是至关重要的一环。”

新!唐!人:记者：“特斯拉决定把中国零部件从美国制造的汽车中去除，会影响到和中共的特殊关系吗？”

科特·霍普金斯：“可能有伤害。特斯拉很明显正在采取双轨策略，这其实很聪明。该公司在上海生产的汽车，全部由中国零件构成，除使用不同的电池技术外，几乎完全是中国制造。而特斯拉在美国的生产线，可能在欧洲也一样，剔除了所有中国元素。我认为，这是个相当务实的解决方案。”

新!唐!人:记者：“谈到这一点，您也看到了，甚至欧盟都在投诉或谴责中共的不公平贸易行为，包括向欧洲市场倾销产品，特别是汽车。欧盟认为，当地根本不需要这些汽车，但市场上却充斥着这些汽车。在美国，也看到类似的情况。您认为，制造商下一步会为特定国家制造特定版本的汽车吗？还是说，全球化模式仍会继续？”

科特·霍普金斯：“显然，全球化目前仍是主流，但也可能转向更加本地化生产。但我确信，中共对汽车业有其特殊的谋划，也就是，大规模补贴这一产业、以低价倾销来抢占市场份额、打垮竞争对手，然后取得更大的“钱包份额”。其实我们在中国的许多产业中，都看到了这样的谋划，包括电信、科技产业等。我认为，西方现在已经非常清楚中共这些伎俩，很清楚其中的国安风险，也认识到，这其实是一场真实的经济竞争战。所以对美国和欧洲来说，让关键产业中的企业意识到中共的威胁，很重要。”

新!唐!人:记者：“科特·霍普金斯，感谢您的分享。”

科特·霍普金斯：“我很荣幸。”