【新!唐!人:北京時間2026年02月19日訊】中國新年，不少開電車的回鄉客叫苦連天，高速公路充電價格飆升；電車續航力嚴重縮水。有的原本一天一夜的行程，開了三天也沒到家。
近日，今日頭條一段視頻引發廣泛關注。一名女網友吐槽，她們開電車從浙江回貴州，1800公里開了三天了還沒到家，中途已經充電12次，充電費過路費都花了2000元（人民幣）了。視頻中女子多次高喊：「我真的快瘋了」。
評論區瞬間炸鍋。有網友跟帖：「1800/12=150，你是小牛電動自行車嗎？電瓶車真的省油啊！」也有三十年駕齡的老司機感嘆：「除非全國都沒油車賣了，否則打三折我也不買電車。」
更有油車車主對比稱：「北京到榆林1022公里，加兩次油8小時就到；1800公里一天一夜絕對能抵達，電車實在太慢了。」
也有網友幽默吐槽：「其實電車有一個好處，大家有沒有發現幾乎沒有疲勞駕駛的。」
有資深車主提出建議：「長途必須開油車，電車不適合跑長途，超過500公里必須開油車，冬天開電車跑長途你去黑龍江，吉林，遼寧，內蒙古，新疆，西藏，還有大西北5省讓你有意想不到的收穫，電車就適合短途和氣候在0度以上地區使用。」
這位回鄉網友的經歷並不罕見。網上不少開電車的網友也紛紛吐槽，充電次數太頻，費用太高。
網傳視頻顯示，有車主抱怨高速公路充電費漲到 3元/度。充滿一次電要200元，價格已經超過了油車。另一位車主表示高速充電 1.8元/度，2000多公里的行程，電費就花了1000多塊，且耗時三天，認為開電車跑高速一點都不划算。
還有車主抱怨電車續航能力太差。有理想汽車車主吐槽，上次充到100%，跑不到80公里電量就歸零了，動力電池完全沒電。也有跑T03的車主說，自己在零下21度的低溫下，續航嚴重打折，顯示80%電量（約230公里里程數），但結果上高速跑了60公里後，電量竟掉到只剩27%。甚至有特斯拉車主表示， 標配續航400公里，實際跑300公里就開始焦慮了。
很多網友都表示，開電車跑高速充電次數太多，耗時驚人。有的車主從浙江到湖南1100公里的行程，充電7次了，一次充電費就要80、90塊。還有網友2000公里的行程，充電將近20次，跑了三天才到家。
除此之外，極端天氣下開電車也有安全隱患。有車主在下大雪被困高速時，因為電池電量不多，不敢開暖氣，只能在車內受凍。還有車主說，部分充電樁建議「人車分離」以防自燃風險，這意味著在零下20度的戶外，車主必須在寒風中等待數十分鐘才能完成充電。
針對使用電車的網友，有經驗的車主建議，開純電車返鄉，為了省電和減少充電次數，建議維持100公里時速並行駛在中間車道，不要頂著120公里的限速跑，否則電耗會非常不理想。
也有多位車主經歷這些挫折後表示：「以後再也不買電車了」、「電車真的買不得，就算買了也千萬不要開長途」。
（責任編輯：林清）
