【新!唐!人:北京時間2026年02月17日訊】北京首都機場客流量曾長期位居中國第一，如今卻陷入巨虧處境，六年虧損達115億元人民幣。多方分析都顯示，首都機場巨虧，與中共黨魁習近平的決策有關。

近日，北京首都機場發布2025年度業績預告，預計淨虧損六億至七點六億元。

實際上，從2020年開始，首都機場就一直在嚴重虧損，2020和2021年分別虧損20和21億元。到了2022年，虧損超過35億元，得到最近幾年的最高點。2023年和2024年共虧損超過31億元。

算上2025年，這六年加在一起，首都機場已經淨虧損115億元。

北京首都機場曾經是中國大陸最繁忙的國際航空樞紐之一，機場旅客吐量曾一直保持在第一位，2019年達到一億人次，在大陸排名第一。但從2020年開始逐漸下滑。

自媒體「民航之翼」的分析認為，造成首都機場虧損的根本原因在於北京的大興機場分流。

大興機場是習近平上台後主導的國際機場。據官方報導，2014年9月，習近平主持中共政治局常委會會議，親自拍板建設北京大興機場。機場在2019年9月底投入使用，而首都機場從2020年開始虧損。

有網民質疑說，「那為什麼當時要建大興機場分流，虧損了誰來負責？這窟窿誰來補。」

首都機場的衰落，還和習近平的「動態清零」政策有很大關係。

新冠疫情期間，當局實施動態清零封控政策，損害了整個中國航空業。三年疫情封控，民航業累計虧損近四千億元。

而且北京的「清零」力度更大、更嚴厲，導致首都機場2022年旅客輸送量斷崖式下降，不到一千三百萬人次，跌出全國前十名。

還有中國問題專家表示，2020年前，在中國機場中，首都機場遙遙領先，是因為它有政治靠山，有中共特殊政策支持，能在北京壟斷資源。疫情爆發後，航空業遭重創，首都機場被打回原形。加上中國國內北方經濟更快衰落，國際上西方加速脫鈎，首都機場長期被掩蓋的腐敗等弊端大暴露，自身又缺乏改革能力，恢復緩慢，業績巨虧。

首都機場集團由民航局直管，官僚化程度最高，腐敗嚴重，有多名高官落馬。

公開資料顯示，首都機場集團兩任原董事長李培英和張志忠都有嚴重的貪腐問題，分別被判死刑和坐牢二十年。此外還有多名高管被調查。

《新聞直擊》製作組

（責任編輯：劉明湘）