【新!唐!人:北京時間2025年12月17日訊】與中國維持緊密貿易關係長達20年的德國，如今正面對高達880億歐元（約合人民幣7300億元）的貿易逆差，德國製造商發現曾經以爲的互利共生的夥伴關係已演變成不平等的壓榨關係，他們開始呼籲政府與北京分道揚鑣。
據《華爾街日報》報導，德國政府預計在貨品與服務方面對中國的貿易逆差，今年將創下880億歐元新高。在德國企業界與政界越來越強的質疑聲中，這個曾經高舉「自由貿易」大旗的歐洲工業強國，開始重新審視其以往所奉行的那套「毫無限制的自由貿易模式」。一些德國製造商認為，德、中之間曾經「互利共生」的夥伴關係，現在已演變成一種為不平等的壓榨關係，他們希望從這種糟糕的關係中抽身退出。
報導稱，在過去20年，德國負責賣各種機械設備給中國，中國則大量生產、出口商品到全世界，雙方如同「經濟伴侶」共同在全球貿易蓬勃發展的浪潮中受益。但近些年德、中雙方漸行漸遠，中國製造商在低生產成本和官方補貼的助力下，不斷在各個產業領域奪取市場並取得領先地位，「而這些產業在不久前還是德國企業的天下」。
《華日》援引了研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）即將發布的一份報告中的數據指出，德國在發電設備與機械領域的全球市占率龍頭地位，如今已經被中資企業「追上並超越」。
今年更是史上第一次，德國從中國進口的機械、設備等花費的金額，比賣到中國的金額還要多。
多名經濟學家與企業高層都指出，對於德國來說，真正的轉折點是川普築起關稅高牆後，大量原先向美國傾銷的中國廉價化學品、汽車零組件等商品，轉而湧入歐洲，結果讓歐洲各國——包括德國，也不得不開始祭出貿易保護主義的措施。
德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）上個月公開表示，柏林將保護本國鋼鐵業者，抵禦中資企業的不公平競爭。德國政府也已收緊對中國零組件進入行動數據網路的禁令，並開始在公共採購中支持「優先購買歐洲產品」。
梅爾茨還在11月成立了國家安全委員會，並在首次會議中討論北京掌控多項關鍵礦物所帶來的戰略風險，並研討供應多元化的應對措施。
科隆德國經濟研究所（German Economic Institute）數據顯示，今年第2季，德國從中國進口的手排變速箱數量幾乎暴增3倍；與此同時，德國汽車製造商在中國市場的市占率，在短短2年內從原本的50%，下滑到只剩3分之1。
《華日》的報導說，這些變化在德國國內留下了「深刻的傷痕」。
值得一提的是，根據顧問公司安永（Ernst & Young）的統計，德國製造業產出自2017年高峰以來已下滑14%；自2019年以來，工業部門已流失近5%的工作機會，其中汽車產業減少約13%的職位。
德企一邊因受被中資企業搶占市場而關廠、裁員，一邊又在中國持續投入大量資金；而德國政界也表現出進退兩難，至今仍在「強硬對抗」與「試圖安撫」之間來回搖擺。
鑒於來自中共治下的中國的各領域風險升高，德國明年將推新「經濟安全戰略」。
一名熟悉相關討論的德國官員向媒體透露，德國政府除了計劃明年公布一項新的「經濟安全戰略」外，也正著手推動多個項目，應對與中國往來時日益升高的經濟、科技與安全政策風險。
英國諾丁漢大學政治學教授富爾達（Andreas Fulda）則直言，「現在需要的是具體政策，來鼓勵企業去風險化（de-risking），並把生產鏈帶回本土。」
德國國營的開發銀行德國復興信貸銀行（KfW）經濟學家舒馬赫（Dirk Schumacher）表示，「作為一個國家，我們必須決定，未來哪些產品我們可以接受從中國進口，哪些又希望繼續自己生產。」他直言，「這可能意味著，必須設立某些壁壘，來保護具有戰略重要性的產業。」
（記者李明綜合報導/責任編輯：林清）
