【新!唐!人:北京時間2025年09月24日訊】白俄羅斯通訊社22日報導，白俄總統盧卡申科在會見中共中紀委書記李希時，罕見提到中歐班列滯留一事。

盧卡申科指責波蘭是「扮演某些國家的馬前卒」，稱封鎖是「不友好的政治舉動」。他還稱，中國這樣的強國「能輕鬆應對」。

不過，有專家指出，這更像是討好北京的場面話。李希是中共負責反腐的政治局常委，並不負責經貿或外交。臺灣南華大學教授孫國祥對《大紀元》分析，盧卡申科在他面前大談經貿問題，更像是藉機向北京傳遞政治訊號與求取戰略同調，而不是尋求實際解決辦法。

波蘭封鎖源自安全考量。9月12日，白俄羅斯與俄羅斯舉行「西部2025」（Zapad-2025）聯合軍演，再加上俄軍無人機又闖入波蘭領空，波蘭決定延長邊境關閉。跨國的3處鐵路貨運、1處汽車和1處卡車通道全被封鎖，中歐鐵路運輸線徹底中斷。波蘭強調，即使軍演結束，封鎖也不會解除。

結果，超過三百列中歐班列滯留在白俄羅斯境內。Temu、Shein等電商運往歐洲的貨品延誤，時效性商品受衝擊。鉅亨網報導，中國對歐盟貿易額每年高達250億歐元，如今物流受阻，影響嚴重。

為找替代路線，巴基斯坦、伊朗和土耳其日前宣布啟動三國鐵路運輸項目，被視為潛在方案。多位業界人士對《大紀元》表示，波蘭封鎖短期內難以解除，中國出口商也只能尋找替代通道，包括跨裡海的「南線」和波羅的海港口方案。

孫國祥指出，中共不可能「輕鬆解決」班列危機。替代方案只能部分緩解，還受季節、運力、保險與法規制約。短期內運輸時效延長、成本上升幾乎不可避免。

臺灣國防院研究員瀋明室則表示，事件本質是俄羅斯對北約的挑釁，而不是白俄羅斯本身。只要俄軍不斷挑釁，中共難以擺脫和俄、白站在一起的嫌疑，也無法獨自解決危機。

中國社科院前研究員趙先生提醒，中歐班列自2011年開行以來，是中國西向出口的重要支撐。波蘭的封鎖不僅打擊物流，更暴露地緣政治矛盾。

他警告，波羅的海國家可能跟進，對中國更不利。如果封鎖持續三個月，中國對歐出口可能減少120億到150億美元。更嚴重的是，歐盟內部已經開始質疑中歐鐵路的可靠性。

《新聞直擊》製作組

（責任編輯：劉明湘）